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官宣!新基建真的来了,这些城市抢先一步

 浏览次数:90    |      2020-04-28

2020开年至今,在经济领域,“新基建”绝对是最火的词之一。

不过,关于新基建的内涵,此前一直都是媒体和机构根据相关会议作出的分析,缺乏正式界定。

它主要被解读为七大方面:

特高压、新能源汽车充电桩、5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网、城际高速铁路和城际轨道交通。

现在,官宣正式来了。

20日上午,国家发改委举行的例行资讯发布会,首次明确了“新基建”的概念和范围。

主要包括三个方面内容,分别为信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施。

具体内容为:

制图:21世纪经济报道


可以看出,官方版的“新基建”与此前流行的“七大领域”说法有一定出入,外延大为扩宽。比如区块链、智能交通、重大科技基础设施等都包括在新基建之内。

众所周知,2008年的那一轮大基建,主要加速了一批内陆高铁枢纽城市的崛起。

重庆、成都、武汉、西安、郑州、长沙等城市都是直接受益者。由此也奠定了它们在全国城市版图中的地位。

新基建的到来,又将如何改变区域经济版图?有哪些城市已经走在了前列?


01、新基建:主要是大城市的游戏?

新基建是相对传统的基建模式而言的。

以2008年那一轮为例,主要是“铁公基”模式。全国高铁网络的完善就是始于那次的4万亿投资。

而新基建,除了建设内容不同,比如由主要完善铁路、公路等硬件设施,变为5G基站、大数据中心、人工智能等数据信息化基础设施,另一个重要不同,则是投资主体的差别。

来源:《“新基建”发展白皮书》

“铁公基”模式主要是依靠国家财力驱动,它讲究的是公平。但是,新基建主要是靠社会资本驱动,也就是说,企业将扮演更重要的角色,它更推崇的是效率。

最近一些互联网巨头、通信巨头都纷纷宣布进军新基建,就是一个很明显的信号。

而投资主体的差别背后,也反映出新基建区别于传统基建的另一个重要特征——更靠近产业端。

不管是新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能还是重大科技基础设施,它都与具体的产业直接挂钩,而“铁公基”则是普惠性的基础设施。

来源:《“新基建”发展白皮书》


也就是说,这轮投资流向哪些城市,本身是要看基础的。比如,那些在数字经济、人工智能等方面有人才、产业基础的城市,将更可能获得投资的青睐。

这基本上决定了,新基建也将主要是大城市的游戏。

毫无疑问,新基建将进一步加剧城市竞争的“马太效应”。这与近几年的城镇化发展方向更突出大城市、城市群(都市圈),具有内在的一致性。


02、新基建能否催生加强版“高新区”?

因此,新基建时代,对个人来说,坚定选择大城市、区域中心城市,将成为越来越必然的选择;对企业投资而言,也同样如此。

因为新基建背后的资本流向地,很可能就是未来的新产业诞生地,它对应的就是人、产业、消费的聚集。

这比传统基建时代的投资参考要更准确。如有数据统计,36个高铁节点三线城市中,有26个出现人口流失。

换言之,这些城市开通高铁后,由于与大城市的“距离”拉近,反倒加速了人口流失。

而新基建主要体现在产业端,它与人口、资本、产业都具有强相关性。因此,新基建重仓的地方,一定差不了。

打个比方,新基建对应的产业升级,尤其是新兴技术产业对区域的影响,可能接近上世纪80年代末开始在全国布局的国家级高新区。

截至目前,中国共有168个国家级高新区。多数情况下,高新区都是所在城市经济发展的绝对高地。甚至不少城市的扩张、新城建设,也主要就是依托高新区拉动。

部分国家高新区名单


国家高新区之所以对城市发展有如此大的牵引力,主要是因为它代表的是新的生产力,属于技术、资本密集型区域。

所以,它的人才素质、房价、消费等在一个城市中也往往是“头一档”。

由于发展阶段不同,此轮新基建不太可能再在每个城市都催生出一片全新的加强版“高新区”,并且不少新基建项目就是依托现有的高新区产业、人才基础进行布局。

但是新基建重点发力的区域,大到一个城市,小到城市中的某个版块,成为新的经济“热点”地区,这一点应该是大概率。


03、哪些城市喝到“头啖汤”?

虽然新基建的官方定义,日前才正式确定。但是,政策和资本早就有所行动,并且已有城市喝到了“头啖汤”。

最近,多个国家部门接连公布的几个名单,就是一个缩影。

比如,上个月,科技部网站公布四个函,支撑重庆、成都、西安、济南四地,建设国家新一代人工智能创新发展试验区。

而就在16日,商务部等联合发布公告,认定12家国家数字服务出口基地。名单如下:

涉及的城市有北京、天津、大连、上海、南京、杭州、合肥、厦门、济南、广州、澄迈、成都。

而5G、人工智能、大数据等新基建内容,都是数字经济的重要组成部分。可以预见,这些被点名的城市及其相关区域,在新基建上也将获得针对性加持。

另外,新基建的“城际高速铁路和城际轨道交通”方面,最近也有一批城市收获大利好。

日前,国家发展改革委发布《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》,共有9大城市11座机场被点名。

涉及城市分别是北京、上海、深圳、西安、昆明、天津、厦门、长沙、兰州。其中北京和上海,分别有两个机场入列。

所谓枢纽机场联通轨道交通,实际就是推进这些交通枢纽城市的空铁大联运。

当然,还有一些交通枢纽城市此次未被点名,并不意味着就被排除在新基建的轨道交通建设利好之外。

一方面,空铁联运是大势所趋,重点交通枢纽城市都将有机会;另一方面,一些城市的枢纽机场联通轨道交通已经开建,此次公布的只是计划建设名单。

比如,成都在建的天府国际机场,就预留了高铁站,并且途经的成自高铁已于去年开工。

成自高铁站点

而重庆的江北机场日后通过支线连接的重庆铁路枢纽东环线,也已开建。

另外,要特别提到的一个城市是贵阳。

贵阳这几年在大数据产业上颇有建树,这恰好对应了新基建这一新风口。

而工信部赛迪智库前段时间发布的《“新基建”发展白皮书》指出:

数据基础设施方面,随着 5G 商用推进,“西数东送”的愿景有望实现,届时大量数据中心可考虑建在气候优势明显、 能源价格较低的中西部地区。

这意味着,像贵阳等非头部中西部城市,也可以在新基建中分一杯羹,关键是找到自己的比较优势。

每一轮技术变革和基础设施升级,都是城市格局重塑的重要窗口。

新基建时间正式开始,一个新的城市竞争时代也相应到来,任何不想掉队的城市,都需要抓住这个机会。

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